Lo scooter elettrico percorre molti meno chilometri rispetto a quando era nuovo? Prima di pensare alla sostituzione della batteria è utile capire se il calo dipende dal normale invecchiamento, dalle condizioni di utilizzo oppure da un problema specifico dell’accumulatore.
“Prima tornavo a casa senza problemi”
Cliente:
“Con una carica facevo tutto il tragitto casa lavoro. Adesso devo stare attento perché se faccio qualche giro in più rimango a secco.”
Tecnico:
“Il percorso è sempre lo stesso?”
Cliente:
“Quasi, però adesso uso più spesso la modalità più potente.”
Questo particolare può incidere sensibilmente sui consumi.
Non esiste un’autonomia uguale in ogni situazione
Il consumo della batteria può variare in funzione di:
- velocità;
- peso trasportato;
- pendenza;
- traffico;
- frequenza delle accelerazioni;
- temperatura;
- stile di guida;
- stato della batteria.
Per questo il valore dichiarato dal produttore non deve essere interpretato come un’autonomia garantita in qualsiasi condizione.
Quando il problema può essere la batteria?
Se il percorso e l’utilizzo sono rimasti sostanzialmente invariati ma lo scooter percorre progressivamente meno chilometri, può essere opportuno controllare la capacità residua dell’accumulatore.
Una batteria invecchiata può continuare a raggiungere la piena carica indicata dal sistema, ma avere una capacità effettiva inferiore rispetto a quella originale.
Un caso a Milano
Cliente:
“La batteria arriva al 100%, però dopo metà strada sono già al 40.”
Tecnico:
“Questo comportamento è recente?”
Cliente:
“Si, negli ultimi mesi è peggiorato.”
Il peggioramento progressivo è un elemento utile per valutare lo stato della batteria.
Cosa può fare il laboratorio?
In base alla diagnosi si può valutare se intervenire con:
- assistenza;
- riparazione;
- rigenerazione;
- sostituzione.
Non è necessario decidere a priori quale soluzione adottare.