“Uso pochissimo la sedia, eppure la batteria non mi dura più come prima.”
È una situazione che può sembrare difficile da spiegare.
Se una sedia a rotelle elettrica percorre pochi chilometri, viene utilizzata soltanto per brevi spostamenti o rimane ferma per diversi giorni, ci si aspetterebbe che le batterie durassero molto.
In realtà il numero di chilometri percorsi non è l’unico elemento da considerare.
Una batteria può perdere capacità anche quando il mezzo viene utilizzato poco e, soprattutto, può risentire delle modalità con cui viene conservata e ricaricata.
“La uso pochissimo, ma devo ricaricarla continuamente”
Utente:
“La sedia la uso quasi solo per andare al supermercato. Faccio pochi chilometri, però ultimamente devo caricarla molto più spesso.”
Tecnico:
“Quando dici che devi caricarla più spesso, intendi che si scarica durante l’utilizzo oppure che dopo alcuni giorni ferma trovi meno carica?”
Utente:
“Anche quando rimane ferma mi sembra che perda.”
Questa distinzione è importante.
Una cosa è una batteria che consuma molta energia durante la marcia.
Un’altra è una batteria che presenta una riduzione della carica disponibile anche dopo un periodo di inutilizzo.
Una batteria non invecchia soltanto quando la sedia cammina
Le batterie sono soggette a processi di invecchiamento che non dipendono esclusivamente dai chilometri percorsi.
Per questo:
“La sedia ha fatto pochissima strada”
non significa automaticamente:
“Le batterie sono ancora come nuove.”
Tempo, temperatura, stato di carica e condizioni di conservazione possono contribuire all’invecchiamento del pacco.
Un caso a Milano
Utente:
“La uso veramente poco. Forse 10 chilometri alla settimana.”
Tecnico:
“Da quanto tempo hai le batterie?”
Utente:
“Quasi cinque anni.”
Tecnico:
“Il basso utilizzo non annulla l’invecchiamento dovuto al tempo. Bisogna valutare quanto della capacità originale è ancora disponibile.”
È un equivoco abbastanza comune.
Pochi chilometri non significano necessariamente poca usura
Il consumo della batteria dipende dal modo in cui viene utilizzata.
Una sedia che percorre brevi tragitti con frequenti partenze, fermate e salite può avere un utilizzo energetico molto diverso da una sedia che percorre la stessa distanza su un percorso regolare e pianeggiante.
Anche il peso complessivo e le condizioni del terreno possono incidere.
“Faccio solo 2 chilometri al giorno”
Due chilometri possono rappresentare un consumo molto diverso a seconda del percorso.
Per esempio:
- pianura;
- salita;
- fondo irregolare;
- rampe;
- numerose ripartenze.
La distanza è quindi soltanto uno degli elementi da considerare.
La batteria perde carica mentre la sedia rimane ferma?
Se l’utente nota che la sedia viene lasciata inutilizzata e, dopo alcuni giorni, la carica disponibile sembra essere diminuita sensibilmente, è opportuno approfondire.
Una certa variazione può dipendere dal sistema e dalle condizioni operative.
Una perdita evidente e ricorrente, invece, merita una verifica.
Un caso a Firenze
Utente:
“La domenica la carico, poi magari non la uso per tutta la settimana. Quando la riprendo non è più come quando l’avevo lasciata.”
Tecnico:
“Succede sempre?”
Utente:
“Quasi sempre.”
Tecnico:
“Bisogna capire se stai osservando una normale variazione dell’indicatore oppure una reale perdita di capacità.”
Il dato percepito dall’utente deve essere confrontato con il comportamento effettivo della batteria.
Il display non è uno strumento di diagnosi
L’indicatore della batteria è utile per conoscere lo stato di carica durante l’utilizzo, ma non può sostituire una valutazione tecnica del pacco.
Un indicatore che passa rapidamente da una tacca all’altra può dipendere da diversi fattori.
Per capire se la batteria è realmente degradata occorre valutare il comportamento elettrico del sistema.
Batterie vecchie e poco utilizzate
Un caso frequente riguarda sedie acquistate diversi anni prima e utilizzate soltanto occasionalmente.
Il proprietario può pensare:
“Ha fatto pochissimi cicli, quindi la batteria dovrebbe essere ancora buona.”
Il numero di cicli è certamente un’informazione utile, ma non è l’unico parametro.
L’età della batteria e le condizioni in cui è stata mantenuta devono essere considerate insieme.
Un caso a Verona
Utente:
“La sedia è praticamente nuova, l’ho usata pochissimo.”
Tecnico:
“Da quanto tempo hai acquistato la batteria?”
Utente:
“La sedia ha sei anni, ma l’avrò usata un centinaio di volte.”
In questo caso la bassa frequenza di utilizzo non basta per definire le condizioni attuali degli accumulatori.
Il modo in cui viene conservata è importante
Quando una sedia viene utilizzata occasionalmente, è ancora più importante seguire le indicazioni del produttore per la conservazione.
Possono essere rilevanti:
- temperatura;
- livello di carica;
- durata del periodo di fermo;
- ambiente;
- eventuali controlli periodici.
Una batteria lasciata per mesi senza alcuna gestione non dovrebbe essere considerata equivalente a una batteria utilizzata e mantenuta secondo le istruzioni.
La sedia viene lasciata sempre collegata al caricatore?
Questo è un altro dettaglio da verificare.
Alcuni utenti lasciano la sedia collegata per molto tempo perché pensano:
“Così è sempre pronta.”
Le modalità corrette di mantenimento della carica dipendono dal sistema e dalle indicazioni del produttore.
Non è quindi consigliabile stabilire una regola universale per tutte le sedie a rotelle elettriche.
“La lascio sempre attaccata”
Utente:
“Quando torno a casa la metto in carica e la lascio attaccata anche due o tre giorni.”
Tecnico:
“Bisogna verificare cosa prevede il produttore per quel modello. Non tutte le batterie e tutti i caricabatterie devono essere gestiti nello stesso modo.”
La corretta procedura di ricarica deve seguire le specifiche del sistema.
Anche la temperatura dell’ambiente conta
Una sedia utilizzata poco può essere conservata per lunghi periodi in:
- garage;
- cantina;
- box;
- seconda casa;
- locali non riscaldati.
Le condizioni ambientali possono cambiare molto da un luogo all’altro.
Una batteria conservata in un ambiente molto caldo non si trova nelle stesse condizioni di una batteria conservata in un ambiente termicamente più stabile.
Un caso in Sardegna
Utente:
“La sedia è nella casa al mare. Da novembre a marzo praticamente non la uso.”
Tecnico:
“Dove rimane durante quei mesi?”
Utente:
“In un garage chiuso.”
Tecnico:
“È importante sapere anche le condizioni di temperatura e umidità del garage.”
Le seconde case e le abitazioni utilizzate stagionalmente sono un caso particolare.
E se la batteria perde autonomia soprattutto dopo essere rimasta ferma?
Il fenomeno può avere diverse spiegazioni.
È necessario distinguere tra:
- reale perdita di capacità;
- comportamento dell’indicatore;
- condizioni di conservazione;
- batteria degradata;
- problema del sistema di ricarica.
Per questo non è sufficiente dire:
“Si scarica da sola.”
Bisogna capire cosa sta realmente accadendo.
La batteria può essere controllata?
Sì.
Un laboratorio specializzato può valutare le condizioni del pacco e stabilire se il problema sia effettivamente riconducibile alle batterie.
In funzione del modello possono essere verificati diversi parametri e il comportamento del sistema.
L’obiettivo è stabilire se la capacità residua è ancora adeguata all’utilizzo previsto.
E se una delle batterie è più debole?
Quando la sedia utilizza più accumulatori, è importante considerare il loro funzionamento insieme.
Se un elemento presenta caratteristiche significativamente diverse dall’altro, il comportamento complessivo può peggiorare.
L’utente potrebbe notare:
- autonomia ridotta;
- indicatore poco stabile;
- cali di prestazione;
- maggiore difficoltà sotto carico.
In questi casi la valutazione dovrebbe riguardare l’intero gruppo.
“Una batteria sembra scaricarsi prima”
Utente:
“Ho due batterie. Mi sembra che una sia sempre più scarica dell’altra.”
Tecnico:
“Hai notato se succede anche dopo una ricarica completa?”
Utente:
“Si.”
La differenza persistente tra due elementi merita un controllo.
Non significa automaticamente che uno sia guasto, ma è un dato che non dovrebbe essere ignorato.
Quando può essere sufficiente un intervento di assistenza?
Non ogni problema richiede la sostituzione delle batterie.
Se l’anomalia è legata a:
- collegamenti;
- caricatore;
- modalità di utilizzo;
- gestione della ricarica;
può essere sufficiente un intervento di assistenza.
Per questo è utile partire dalla diagnosi.
Quando si valuta la rigenerazione?
Se la capacità delle batterie è significativamente diminuita e il pacco è tecnicamente adatto a essere ricostruito, il laboratorio può valutare una rigenerazione.
La fattibilità dipende dal modello, dalla configurazione e dalle condizioni del pacco.
Non è una procedura che dovrebbe essere decisa soltanto in base all’età della batteria.
Quando invece è preferibile sostituire?
La sostituzione può diventare la soluzione più appropriata quando:
- il pacco è fortemente degradato;
- sono presenti danni;
- non esistono condizioni adeguate per il recupero;
- il costo della rigenerazione non è conveniente;
- il risultato atteso non garantisce sufficiente affidabilità.
Anche qui la scelta dovrebbe essere basata sulla valutazione tecnica.
Un caso a Bologna
Utente:
“La sedia la uso poco, quindi vorrei spendere il meno possibile per le batterie.”
Tecnico:
“Prima vediamo in che condizioni sono. Se il pacco è recuperabile, valutiamo quella possibilità. Se invece non conviene, ti spieghiamo perché.”
È un approccio più utile rispetto alla sostituzione automatica.
Cosa può fare l’utente prima della diagnosi?
È utile annotare per alcuni utilizzi:
- quando viene caricata;
- quanto tempo rimane sotto carica;
- autonomia ottenuta;
- percorso effettuato;
- eventuali salite;
- temperatura;
- comportamento dell’indicatore.
Non serve creare un registro complicato.
Anche poche informazioni possono aiutare a ricostruire il problema.
Quando preoccuparsi?
Un calo di autonomia progressivo merita una verifica, soprattutto se diventa importante.
Maggiore attenzione è necessaria quando compaiono:
- surriscaldamento;
- odori insoliti;
- deformazioni;
- rigonfiamenti;
- rumori anomali;
- problemi di ricarica;
- spegnimenti improvvisi.
In questi casi non è opportuno continuare a utilizzare il sistema come se nulla fosse.
Domande frequenti
Perché la batteria della sedia a rotelle si scarica anche se la uso poco?
Il basso utilizzo non impedisce l’invecchiamento della batteria. Possono inoltre incidere condizioni di conservazione, temperatura e modalità di ricarica.
Se percorro pochi chilometri, perché devo cambiare le batterie?
Il degrado non dipende soltanto dai chilometri. Anche il tempo e le condizioni di conservazione possono influire.
Una batteria può perdere carica mentre la sedia è ferma?
È necessario distinguere una normale variazione dell’indicatore da una reale perdita anomala di capacità. Se il fenomeno è evidente e ricorrente, è consigliabile una verifica.
Devo lasciare sempre la sedia collegata al caricatore?
Bisogna seguire le indicazioni previste dal produttore per quello specifico sistema.
Posso rigenerare le batterie?
In alcuni casi sì, se il pacco è tecnicamente idoneo all’intervento.
Devo sostituire entrambe le batterie?
Dipende dalla configurazione e dalle condizioni dei singoli elementi. È preferibile stabilirlo dopo una diagnosi.
Una sedia utilizzata poco può avere comunque una batteria degradata
Il fatto che una sedia a rotelle elettrica percorra pochi chilometri non garantisce che le batterie siano ancora nelle condizioni originali.
Tempo, conservazione, temperatura, modalità di ricarica e condizioni effettive del pacco devono essere considerati insieme.
Se l’autonomia si è ridotta nonostante un utilizzo limitato, una verifica può chiarire se il problema dipende realmente dalle batterie oppure da un altro componente del sistema.
A seconda del risultato, possono essere valutate assistenza, riparazione, rigenerazione o sostituzione.
Avvertenza: non aprire autonomamente i pacchi batteria e non modificare i collegamenti. Non utilizzare caricabatterie non compatibili. In presenza di rigonfiamenti, deformazioni, surriscaldamento, odori anomali o altri segni di danneggiamento, interrompere l’utilizzo e rivolgersi a personale qualificato.