La Kia Sportage Hybrid utilizza un sistema full-hybrid nel quale il motore termico e quello elettrico collaborano durante la marcia. La batteria agli ioni di litio-polimero ha una capacità di 1,49 kWh nelle configurazioni indicate dalla casa per il sistema HEV.
Quando il conducente avverte una maggiore presenza del motore termico o una minore assistenza elettrica, la batteria può essere una delle componenti da verificare, ma non è possibile stabilire la causa soltanto dalla sensazione di guida.
Il proprietario nota una differenza
Cliente: “Con la Sportage faccio praticamente sempre lo stesso percorso. Ultimamente nelle ripartenze sento meno l’aiuto del motore elettrico.”
Tecnico: “Il consumo è aumentato?”
Cliente: “Non ho fatto un calcolo preciso. Però il motore termico mi sembra molto più presente.”
Questa distinzione è importante. Una variazione nella strategia di funzionamento non equivale necessariamente a un guasto.
La batteria lavora continuamente
Durante la guida il sistema recupera energia nelle decelerazioni e la rende nuovamente disponibile quando serve. La quantità di assistenza elettrica può quindi variare continuamente.
Temperatura, livello di carica, pendenza, accelerazioni e richiesta di potenza possono modificare il comportamento.
Un viaggio autostradale, per esempio, non mette la batteria nelle stesse condizioni di un percorso urbano con frequenti rallentamenti.
Quando diventa interessante controllarla
Il sospetto diventa più concreto quando il comportamento cambia senza che siano cambiate le condizioni di utilizzo.
Se la vettura percorre gli stessi tragitti, viene guidata in modo simile e la differenza rimane evidente per settimane, una verifica può essere utile.
Il tecnico può controllare i dati del sistema ibrido, gli eventuali codici di errore e il comportamento dell’accumulatore.
Un deterioramento delle celle è solo una possibilità
Con l’invecchiamento, le celle possono perdere parte della capacità originale.
Il problema può però essere legato anche all’elettronica di gestione, ai sistemi di controllo o ad altri elementi del circuito ibrido.
Per questo è importante non attribuire automaticamente alla batteria qualsiasi anomalia.
Riparazione o recupero?
Se viene individuato un difetto specifico e tecnicamente accessibile, può essere possibile una riparazione.
Quando invece l’analisi evidenzia un decadimento delle celle, il tecnico può verificare se il pacco può essere sottoposto a una rigenerazione.
La sostituzione completa deve essere valutata quando le condizioni dell’accumulatore non consentono di garantire un funzionamento adeguato dopo il recupero.
Anche il resto della Sportage conta
Pneumatici, freni, trasmissione e condizioni generali del veicolo possono influire sul consumo.
Un’auto che richiede più energia per muoversi può dare l’impressione che la batteria sia peggiorata, anche quando l’accumulatore non è la causa principale.
Prima di intervenire sulla batteria, quindi, è utile guardare il veicolo nel suo insieme.